国内电商销量不断创新高的同时，跨境电商行业同样也发展得如火如荼。随着贝索斯在全球疫情蔓延期一举倚靠亚马逊平台跃上世界首富的位置，全球电子商务的发展势头再难低调，逆势上涨的态势完全抑制不住。
杭州作为国内的电商之都，孕育出阿里巴巴这样的电商巨头。随着阿里巴巴国际站的成立，跨境电商出口物流服务商也如雨后春笋一般冒了出来。中国跨境出口电商迎来了黄金期，同时也为与之息息相关的服务商们创造了无限想象空间。
作为基础设施的跨境电商出口物流“一夜翻红”。
原本主要为传统贸易服务的国际物流企业、货运代理公司为求生存和发展，迅速转变应对市场。
广州、深圳大小货代更是层出不穷，一时之间，国际运输行业前景大好，竞争激烈。
二十年的野蛮生长，使得跨境电商物流行业形成了较为固定的模式，也积累了诸多历史遗留问题。
首先，由于海外市场广阔、目的国政策各异，跨境电商出口物流集中度较低，综合型服务商 TOP10 总营收仅占行业规模约10%；其次，行业相对固化，近两年获融资企业大多已成立十年以上，老玩家攥住了市场及资源，而新玩家入场缓慢；此外，由于持有运力资源的庄家及次级货代层层加价，导致仓位成本居高不下，使得行业毛利率较低。
但风口的风并非没有荡起波澜，在出口电商交易量增长的推动下，跨境出口物流的代表玩家也渐渐浮现，如迈入上市进程的燕文物流、营收超百亿的纵腾集团等，同时也出现了以跨境小包专线为代表的集中度较高的细分赛道。也有更多场外选手看到了这一风口，如前圆通执行总裁邓小波创立满天星跨境物流。
此外，随着货运量激增及市场集中度逐渐提升，跨境物流服务商在运力购买上拥有了更大议价权，甚至自有运力的顺丰、圆通等也纷纷将资源倾斜至跨境物流业务。
跨境电商物流的未来将会如何，是一个值得追寻的问题。
