在刚过去的六月，第三十二次美国物流年报由CSCMP发布。由于2020年疫情导致的特殊情况，报告上显示2020年美国经济萎缩了3.5%，其中物流的总成本占了GDP比例7.4%，虽然比前一年下降了0.2个百分点，但由于目前全球仍处于新冠疫情这一风险源之下，未来的发展趋势不甚明朗。
专家预测，由于多方面因素影响，如财政刺激、温和的货币政策和消费者支出等，美国GDP在2021年预期会增长超过7.7%。与此同时，由于疫情期间，美国前任总统特朗普以及现任总统拜登先后共签署了四份新冠救济金的法令，美国本土的通货膨胀正在逐步上升。
国际快递公司在这样的大背景下，需要面临的妥投压力变大，而原本就属于快递业内顽疾的“最后一公里”问题更是显得张牙舞爪。
在满足消费者期望的同时，又要在现在恶劣环境里的成本控制和交付质量的如一，因而演变发展到包括区域代理模式、自营派送模式以及众包模式。
而海运的收费标准随着拥堵、缺柜等问题飙升，如今已经形成了一种微妙的新平衡，而海运运力的压力，即便是如UPS这类的十大国际快递企业对此都无能为力。
