上海自6月1日起进入全面恢复正常生产生活秩序阶段，连日来，上海海运、空运口岸货量持续回升，已基本恢复至正常水平的90%以上。随着端午休整完毕，上海口岸或迎来一至两周的出货高峰。
作为集齐了国际货运三大集成商（FedEx、DHL、UPS）的全球前三国际航空货运枢纽，端午三天假期，浦东机场日均货邮航班超过200架次，航班数量与上海此轮疫情前水平相当。
海运方面，6月以来，上海港集装箱单日吞吐量已超过11.9万标箱。其中在洋山口岸，上海封控期间日均出口报关量为7000单，但6月1日迄今，日出口报关量已增至1.1万单，增长超过50%。
追溯到货运行业的起头，从理论性的知识点去说，运输首先作为“第三利润源”而引起重视的，所谓第三利润源，是针对企业的利润来源而言的，企业第一利润源来自企业销售额的增加，第二利润源是生产成本（针对制造商而言）或者进货成本（针对流通商而言）的降低，而由降低成本所得的利润则成为企业第三利润源。
按照运输工具的不同，货物运输合同可分为铁路货物运输合同、公路货物运输合同、水路货物运输合同、航空货物运输合同、管道货物运输合同和多式联运货物运输合同。同样，在运输资质上也有不同的相关从业证书。
眼下由于全球疫情，各国的电商行业仍旧处于稳步提升之中，尽管有多方面的因素让跨境从业者们陷入困境，但俗话说危机与机遇并存，乱世出英雄，能够牢牢把握机会的人才是未来的行业大玩家。
