随着上海解封时间推进到下半年的旺季来临前，年后原本刚有所缓解的港口拥堵等问题又一次开始加剧。国际货运的整体形势的好转态势急转直下。
DHL全球货运部门货运长Tim Scharwath表示，港口拥挤现象将在2023年缓解，但供应链流量无法恢复至2019年疫情前水准。
物流集团DHL货运部主管表示，随着新集装箱船的交付和托运商需求从疫情高峰回落，明年港口的拥挤状况应该会有所缓解，但仍不足以让全球供应链流量回到疫情前水准。
另一方面，随着下半年旺季的来临，越来越多的货物将会运送至港口，美国港口未来几个月将迎来激增，预计出货量将接近3月份创下的234万个20英尺集装箱的历史高点。欧洲的主要港口如汉堡和鹿特丹等拥堵情况也正在恶化。
另一方面，由于上海上半年的封控导致跳港，韩国方面的港口在全球物流中的角色扮演加重，原本并不会影响全球局势的韩国卡车司机大罢工，在现如今将会给供应链带来压力。
随着劳动力、运输成本等一系列的升高，物流承运商为了正常的企业运营也不得不将部分上涨的费用转嫁给客户。
但近期来，随着全球各国形成了属于他们的“防疫政策”，大体上已经有不少国家恢复了国际旅游。洛杉矶长4月国际旅客比去年同期增加195%，这对于空运的运力解放可以算是一个好消息。
而之所以预测2023年才将有所缓解的港口拥堵问题，随着美国港口自动化的推进以及防疫政策的逐渐松弛，相信这一些变化将切实的缓解状况。
