又到一年春节时，前几年开始各种国内快递的春节不打烊服务就已经开始打响，为了抢占市场份额可以说各家都是各出奇招，拼命又努力。
无独有偶，在经历了两年的疫情袭击导致的全球供应链拥堵之后，随着2021年12月初中国物流集团的成立，国际物流、国际货代企业之间的战争也开始打响了。
2021年初，从2月9日 顺丰宣布收购嘉里物流；到2月19日，华贸收购佳成国际；再到2月22日，德迅收购爱派克斯；国际物流业收购大潮已呈爆发之势！
这是由于自中国正式加入世界贸易组织（WTO）以来，中国的国际贸易业务往来就逐年上升，带动着整个国际货运代理行业也进入蓬勃发展的爆发期。随着中国“一带一路”战略的实施，自贸区的建立及国际贸易相关利好政策不断出台，为国际货运代理行业发展迎来利好局面。
在数据上，2019年国际货代百强企业中，民营企业有52家，国有或国有控股企业数为16家，外资(包括独资和合资)企业32家。结合营业额分布来看，民营企业的平均规模相对较小。
目前我国国际货代行业的竞争者数量是较多的，市场集中度较高行业现有竞争者之间的竞争较为激烈，另一方面又由于受到“一带一路”战略方针的推动，整个行业的吸引力强。货代公司之间的厮杀可以说是由此拉开序幕，原本业内称之为入门门槛低的货代，现在的行业壁垒较高，对于入局来说或许已经不是最佳时期。尤其是在中国物流集团成立之后，我们不难发现，从国际物流企业的运营模式讨论，直营是优于代理的。
随着业务同质化程度越来越高，国内货代物流企业之间形成了完全竞争关系。甚至出现同一家货代企业下属分公司海外机构无法互相借力的情况，陷入恶性竞争。我们很难不认为，中国物流集团的成立会对整个行业带来影响，最重要的一点是必然将终结已经开始陷入恶性竞争的货代行业形势。
